L'alliance entre aérodynamisme et polyvalence a créé Wind 40 DB.
Il est naturel de souligner comme le motif de la jante de 40 mm est le descendant direct du profil de 55 : toutes les solutions développées pour le profil haut de gamme se retrouvent ici, dans une version moins spécialisée. Donc, 40 mm, une jante légère, créée par la superposition de couches d'un unidirectionnel moderne, large et au nez prononcé (8 mm de rayon) : des formes innovantes, pensées pour ne faire qu'un seul et unique élément capable d'éliminer les turbulences, en évitant de couper le débit d'air que rencontre la roue durant la course.
Mais 40 mm, cela veut dire aussi polyvalence car, en général, il s'agit d'une des hauteurs les plus appréciées pour quiconque veut rester modéré dans ses choix mais veut tout de même pouvoir avoir une roue excellente en ascension, rigide et réactive, précise en termes de maniabilité.
Le système est complété par des moyeux en aluminium, conçus sur des machines à commande numérique, qui soutiennent 24 rayons « straight pull », garantissant une rigidité maximale à l'ensemble, tant en accélération que durant le freinage, sans les influences dues à la nature asymétrique des forces venant du disque et de la cassette.
Wind 40 DB est sans aucun doute le choix le plus polyvalent, fortement axé sur l'aérodynamisme, pour être beaucoup plus rapides en ascension, beaucoup plus rapides, en plaine, et autant dans les descentes.
Technologies :
– 2-way fit™ :
- Profil 2-Way Fit™ pour tubeless et pneu classique.
- La technologie tubeless, adoptée sur les automobiles puis sur les motos, prend pied dans le cyclisme. Après les débuts dans le vélo tout-terrain, le moment est arrivé pour la route.
- Nous avons élaboré la technologie 2-Way Fit™ qui permet d’assurer également une compatibilité parfaite de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air traditionnels.
- Les roues 2-Way Fit™ sont donc polyvalentes et en mesure d’affronter toute situation.
- Un usinage spécial de la zone de la valve permet de monter la chambre à air avec grande précision, en garantissant sa stabilité à l’intérieur du pneu. Le montage de la valve pour pneus tubeless s’effectue, lui aussi, sans aucun problème, en excluant toute fuite d’air due à un positionnement incertain.
– Rim dynamic balance™ :
- Le concept est aussi simple que génial: équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté.
– DRSC™ – directionated rim-spoke coupling :
Qu’est-ce que le Two-to-One™?
Un système simple et efficace, né grâce au talent des techniciens Fulcrum® et de l’observation scrupuleuse des résultats des essais effectués quotidiennement sur les roues.
En effet, grâce à ces essais, nous avons pu comprendre que les forces, qui agissent sur les côtés de la roue et donc sur les rayons, sont extrêmement différents l’une de l’autre; mais non seulement, les différences sont évidentes et importantes egalement entre la roue avant et arrière. En effet, la roue avant reste stable même durant le freinage du disque situé à gauche, alors que la roue arrière, en plus de faire de la place à la cassette, doit compenser la traction de la force sur le côté de la chaîne.
– Momag™ :
Qu’est-ce que le MoMag™?
Un aimant et beaucoup de génie. Ainsi est né le brevet du système éprouvé “Mounting Magnete”, à savoir le MoMag™.
– F.I.C. fulcrum identification card – 100% handmade quality :
- Fulcrum®, dès sa création, s’est distinguée par une caractéristique qui continue à être présente: à savoir: concevoir, réaliser des prototypes, et industrialiser toutes les roues marquées par le “F“ rouge.
- Celles-ci, en effet, sont conçues à l’intérieur de l’innovant R&D, le secteur à l’avant-garde qui représente le coeur palpitant de l’entreprise italienne.
- Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l’effort quotidien de Fulcrum® pour vous offrir le maximum des performances et de fiabilité.
– Traçabilité :
- Pour nos produits, le mot-clé est traçabilité.
- Quand vous trouvez une petite étiquette apposée sur les composants Fulcrum®, ne l’enlevez pas. Elle a été expressément apposée pour vous garantir que, en cas de défectuosité constatée d’un lot de production, votre composant ou votre roue pourra être retrouvé.
- Tout cela car, fidèle à sa mission, Fulcrum® exige la perfection absolue pour ses produits et la sécurité pour ses clients.
– Système d'essieu AFSTM :
- Le système de fixation axial SystemTM est la solution développée par Fulcrum® pour fixer le frein à disque au moyeu. La contrainte accordée par la zone bout à bout du mécanisme de largage, plus grande que dans les mécanismes standard familiers, permet d'obtenir une plus grande rigidité structurelle et donc un freinage plus précis et plus puissant.
– Rim full carbon technology :
- Pour la construction des jantes tout carbone Fulcrum®, des combinaisons de différents types de fibre, dont l'unidirectionnelle et le célèbre 3K à 90 degrés qui équipe nos modèles haut de gamme, ont été conçues en laboratoire.
- Leur mise en œuvre a été l'occasion de développer une résine spéciale HTG (« High transition grade ») qui présente un seuil de transition vitreuse à températures plus élevées que n'importe quelle autre fibre utilisée dans l'industrie cycliste.
- Elle permet d'obtenir des prestations de freinage incomparables.
– Wide rim tech :
- Prenant en compte les demandes provenant des terrains de compétition, le département de R&D de Fulcrum® a travaillé pour créer des jantes d'une largeur supérieure à ce qui se faisait jusqu'alors, à partir d'environ 4 mm de plus.
- Ce choix technique permet d'offrir une base d'appui idéale pour les pneumatiques de 25/28 mm, qui constituent les formats préférés. On obtient ainsi la stabilité, une excellence maniabilité et un confort de niveau supérieur.
– Undrilled rim bed :
- L'absence de perçages sur la paroi supérieure est synonyme de produit homogène à tous les niveaux, exempt de points critiques soumis au stress.
- Les avantages se ressentent immédiatement : poids moindre, longévité supérieure de la jante, résistance accrue à l'effort, possibilité de tendre davantage les rayons et rigidité supérieure, soit plus de réactivité et d'accélération.
Caractéristiques :
- TYPE DE PNEUS : 2-Way Fit (for clincher and tubeless)
- DIAMÈTRE DE LA JANTE : 28 pouces
- DISCIPLINE : Route / Triathlon
- CATÉGORIE ASTM : 2
- POIDS : 1620 g
- MATÉRIAU JANTE : Carbone
- MATÉRIAU DE LA JANTE, DÉTAILS : Full Carbon, finition en fibre de carbone "UD"
- HATEUR DE PROFIL : Moyenne
- HAUTEUR JANTE : Avant et arrière: 40 mm
Jante, Moyeu, Rayons, Freinage :
- LARGEUR JANTE : 27 mm
- LARGEUR INTERNE FOND DE JANTE : 19 mm
- LARGEUR DU PNEUS : à partir de 23 mm à 50 mm
- SYSTÈME DE FREINAGE : Disc brake
- OPTIONS SYSTÈME DE FREINAGE : AFS™
- COMPATIBILITÉ AXE AVANT : HH12-100
- COMPATIBILITÉ AXE ARRIÈRE : HH12-142
- RAYONS : AVANT : 24 (16 Gauche – 8 Droite)
- RAYONS : ARRIÈRE : 24 (8 Gauche – 16 Droite)
- RAYONS – MATÈRIAU :Acier inoxydable, double épaisseur
- RAYONS – PROFIL : Arrondis, tête droite
- ÉCROUS : Aluminium
- MOYEU AVANT : Aluminium , flasques en aluminium
- MOYEU ARRIÈRE : Aluminium , flasques en aluminium
- ROULEMENTS : Roulements à cartouche scellés
- AUTRE : Axe en aluminium
- LIMITE DE POIDS (SYSTÈME) : 109 kg
- VERSIONS ROUE LIBRE : HG11 , Campy , XDr
